Chuyển đến nội dung chính

Philippine Airlines – Wikipedia tiếng Việt

Philippine Airlines

Lịch sử hoạt động
Thành lập
14 tháng 11, 1935 (1935-11-14) (với danh xưng Philippine Aerial Taxi Company)
26 tháng 2, 1941 (1941-02-26) (với tên gọi Philippine Air Lines)
Hoạt động
15 tháng 3, 1941 (1941-03-15)
Sân bay chính
Trạm trung
chuyển chính

Sân bay quốc tế Ninoy Aquino
Trạm trung
chuyển khác

Sân bay quốc tế Clark[1]
Sân bay quốc tế Mactan-Cebu
Điểm dừng
quan trọng

Sân bay quốc tế Kalibo
Thông tin chung
CTHKTX
Mabuhay Miles
Công ty mẹ
PAL Holdings, Inc.
Công ty con
PAL Express
Số máy bay
65 (không tính số lượng dự phòng),[2] 94 (kể cả số lượng dự phòng) tính đến ngày 7 tháng 12 năm 2017
Điểm đến
56 tính đến ngày 17 tháng 5 năm 2017
Khẩu hiệu
Trái tim người Philippines (tiếng Anh: The Heart of the Filipino)
Trụ sở chính
PNB Financial Center, Macapagal Boulevard, Bay City, Pasay, Philippines
Nhân vật
then chốt

Nhân viên
khoảng 5.000
Trang web
www.philippineairlines.com
Tài chính
Doanh thu
tăng 27.9 tỉ PHP (627 triệu US$)(1Q2015)[6]
Lãi thực
tăng 3.7 tỉ PHP (85 triệu US$)(1Q2015)[6]

Philippine Airlines (PAL), một thương hiệu của PAL Holdings, Inc. (PSE: PAL), cũng được biết đến với tên gọi lịch sử (dùng đến năm 1970) là Philippine Air Lines, là hãng hàng không quốc gia của Philippines. Đặt tại Trung tâm Tài chính PNB ở thành phố Pasay,[7][8] hãng được thành lập năm 1941 và cũng là hãng hàng không thương mại đầu tiên và có thời gian vận hành dưới thương hiệu ban đầu lâu nhất tại Châu Á.[9] Bên cạnh trạm trung chuyển chính là Sân bay quốc tế Ninoy Aquino ở Manila, Sân bay quốc tế Clark ở Angeles và Sân bay quốc tế Mactan-Cebu ở Cebu, hãng Philippine Airlines còn phục vụ các tuyến bay đến 31 điểm ở Philippines và 41 điểm đến ở nước ngoài tại Đông Nam Á, Đông Á, Trung Đông, Châu Đại Dương, Bắc Mỹ và Châu Âu.[10]

Từng là hãng hàng không Châu Á lớn nhất, PAL chịu tác động mạnh mẽ của cuộc khủng hoảng tài chính châu Á 1997. Là một trong những doanh nghiệp thất bại lớn nhất của Philippines trong giai đoạn này, PAL đã phải giảm các hoạt động quốc tế bằng cách cắt bỏ các tuyến bay tới Châu Âu và Trung Đông, cắt bỏ hầu như toàn bộ đường bay quốc nội ngoại trừ các tuyến khởi hành từ Manila, giảm số lượng máy bay và sa thải hàng ngàn nhân viên. Năm 1998, hãng bị đặt trong tình trạng bảo hộ phá sản, và dần dần khôi phục nhiều tuyến bay. Thoát khỏi tình trạng bảo hộ phá sản năm 2007, PAL bắt tay vào khôi phục quản lý thường kỳ. Tuy vậy, tầm nhìn của PAL để xây dựng lại thành hãng vận tải cao cấp của Châu Á vẫn là vấn đề quan trọng nhất. Phi đội của Philippine Airlines gồm các máy bay của Airbus lẫn Boeing như Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340 và Boeing 777-300ER.





  1. ^ Philippine Airlines to mount new flights from Clark and developing Clark as its secondary hub.

  2. ^ “Philippine Airlines' international expansion continues with 5 new destinations, A350-900 HGW order”. CAPA. Truy cập ngày 16 tháng 1 năm 2016. 

  3. ^ “Board of Directors”. Philippine Airlines. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 5 tháng 7 năm 2014. 

  4. ^ a ă PAL statement on Bautista election as airline’s president. Business World Online (October 23, 2014)

  5. ^ a ă “Bautista replaces Ang as PAL president”. ABS-CBN News. 

  6. ^ a ă “BusinessWorld – Softer oil prices, higher sales keep PAL in the black in Q1”. bworldonline.com. 

  7. ^ "Philippine Airlines[liên kết hỏng]." Pacific Asia Travel Association. Retrieved on October 3, 2009.[liên kết hỏng]

  8. ^ "About PAL Lưu trữ March 3, 2016, tại Wayback Machine.." Philippine Airlines. Retrieved on May 19, 2009. "PNB Financial Center Pres. Diosdado Macapagal Avenue CCP Complex, Pasay City "

  9. ^ Donohue, Ken (tháng 4 năm 2012). “Philippine Airlines: Asia’s first, striving to shine”. Airways (Sandpoint, Idaho) (Sandpoint, Idaho: Airways International, Inc.) 19 (2): 26–33. ISSN 1074-4320. OCLC 29700959. 

  10. ^ Philippine Airlines International Winter Timetable Lưu trữ December 7, 2013, tại Wayback Machine., Philippine Airlines. Retrieved November 2013.

  11. ^ Philippine Airlines 75 “ The Heart 0f The Filipino”. phlpost.gov.ph (October 20, 2016)




Nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Sự kiện Tĩnh Khang – Wikipedia tiếng Việt

Sự kiện Tĩnh Khang (hay còn được gọi là Sự biến Tĩnh Khang ) là một biến cố lớn trong lịch sử nhà Đại Tống, Trung Quốc, đánh dấu sự diệt vong của vương triều Bắc Tống. Đầu thế kỷ 11, Tống Chân Tông vạch ra Thiền Uyên chi minh, để đối phó mặt phía bắc giáp với triều Liêu, sau khi Liêu xua quân nam hạ, tấn công tới Thiền Châu. Tiếng là quân Tống thắng trận, nhưng mỗi năm phải tiến cống bạc, lụa, trà và tiền với một số lượng khổng lồ. Dưới thời Tống Nhân Tông, người Liêu lại muốn động binh, vấp phải Địch Thanh nên không đánh, chỉ sai sứ sang đòi tăng thêm khoản cống nộp với tên gọi là "nạp" chứ không phải "ban". Tuy Tống Nhân Tông lợi dụng dịp tốt này để khiến Liêu và Tây Hạ trở mặt, nhưng mối thù giữa Tống và Liêu ngày càng chồng chất. Chính con trai của Dương Diên Chiêu, tướng Dương Văn Quảng cũng đã từng dâng vua Tống Thần Tông những sách lược để thu phục Yên Vân thập lục châu từ tay Liêu, nhưng Tống vẫn không có cơ hội. Khoản thời gian Tống Triết Tông tại vị, Tây

Thời kỳ Nara – Wikipedia tiếng Việt

Thời kỳ Nara (tiếng Nhật: 奈良時代 | Nara-jidai , Nại Lương thời đại ) của lịch sử Nhật Bản kéo dài từ năm 710 đến năm 794. [1] Thiên hoàng Gemmei (元明天皇 Gemmei Tennō , Nguyên Minh Thiên Hoàng ) đặt kinh đô tại Heijō-kyō (平城京, Bình Thành Kinh ngày nay là Nara). Ngoại trừ 5 năm (740-745) kinh đô phải dời đi nơi khác, đó là kinh đô của Nhật Bản cho đến khi Thiên hoàng Kanmu (桓武天皇 Kammu Tennō , Hoàn Vũ Thiên Hoàng ) đặt kinh đô tại Nagaoka-kyō (長岡京, Trường Cương Kinh ) vào năm 784 trước khi di chuyển đến Heian-kyō (平安京, Bình An Kinh ), hoặc Kyoto (京都, Kinh Đô ), một thập niên sau vào năm 794. Phần lớn xã hội Nhật Bản lúc bấy giờ làm về nông nghiệp, tụ tập quanh các ngôi làng. Đa số dân làng theo tôn giáo Shinto dựa vào thờ cúng thiên nhiên và thần linh tổ tiên ( kami ). Kinh đô Nara được xây dựng theo mô hình của Trường An (長安, Tây An ngày nay, 西安), là kinh đô của nhà Đường, Trung Quốc. Trong những lãnh vực khác, tầng lớp thượng lưu Nhật Bản đã lấy người Trung Quốc làm kiểu mẫu, kể cả du nhậ

Tuấn Khanh (nhạc sĩ sinh 1968) – Wikipedia tiếng Việt

Bài này viết về nhạc sĩ nhạc trẻ sinh năm 1968 Nguyễn Tuấn Khanh. Về những người cùng tên Tuấn Khanh khác, xem Tuấn Khanh. Tuấn Khanh (tên thật Nguyễn Tuấn Khanh ; sinh ngày 1 tháng 10 năm 1968), là một nhạc sĩ Việt Nam. Anh làm việc về báo chí, âm nhạc và kiêm quản lý dự án. Tên tuổi của anh gắn liền với nhóm nhạc MTV và Trio666. Từ khi 15 tuổi, Tuấn Khanh bắt đầu chơi nhạc cho nhiều ban nhạc trẻ Sài Gòn. Anh học tại Nhạc viện Thành phố Hồ Chí Minh, bộ môn flute và sáng tác nhạc từ năm 17 tuổi. Đến năm 1987, anh tổ chức thành lập nhóm nhạc riêng mang tên Gió Phương Nam, chủ yếu biểu diễn những sáng tác của anh. Năm 20 tuổi, anh học thêm các ngành luật, báo, tiếng Anh. Vào đầu thập niên 1990, anh tham gia viết báo và trở thành phóng viên báo Tuổi trẻ, báo Thanh Niên, báo Người Lao động...Anh đã từng được đài truyền hình Rai International (Rai Italia) của Ý trao tặng giải thưởng cho các tác phẩm của mình và tác giả dàn dựng cho các nhóm nhạc của ông trên nền tảng alternative rock và mo